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50ph.com:单挑战神GTR也不露怯,试驾第七代天籁,体验可变压缩比技术

发布时间:2019-06-04 来源:包卜体育直播
单挑战神GTR也不露怯,试驾第七代天籁,体验可变压缩比技术

从去年年末东风日产第七代天籁上市以来,它搭载的VC-TURBO引擎一直是热门话题,5月25日在千岛湖,借着东风日产第七代天籁VC-TURBO纵擎挑战赛 浙江站的机会,我们实地感受了一下VC-TURBO的非凡爆发力。

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多重视觉,纵燃动力

这次的挑战赛活动,东风日产精心准备了不少节目,有美女赛车手带来的震撼漂移表演,有南美乐队演绎热辣拉丁风情,还有奔跑在酷热大地上的卡丁车。

而本次挑战赛,东风日产通过对比竞速、弯道绕桩、L2级自动驾驶演示等方面,将第七代天籁的动力、悬挂与科技一一展示在消费者面前。

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无论是第七代天籁与战神GTR、轩逸·纯电的跨界对比竞速,彰显的VC-TURBO强劲动力输出;还是通过绕桩过弯测试,体验梯形控制臂后悬挂充分性能;以及L2级别pro-pilot自动驾驶的智控领航体感,都表现着第七代天籁20年磨一剑的恒心。

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外观:延续家族风格 年轻不失沉稳

第七代天籁ALTIMA承袭日产全球设计语言V-Motion 2.0,从车头看,前脸“大嘴”造型在镀铬件的勾勒下锋芒内敛,整体感觉更加协调,配合回旋镖式LED大灯,以及蜂窝状进气格栅,将年轻态风格一展到底。

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第七代天籁的车身长宽高分别为4901/1850/1447mm,轴距为2825mm。整车造型呈流线形,但是车身线条却显凌厉,这种设计语言,让第七代天籁在年轻化的同时保持着一丝沉稳。而车尾采用隐藏式双边排气,搭配侧面19寸双五辐式铝合金轮毂,在视觉效果上更加突出。

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内饰:温馨不失务实 科技智控领航

第七代天籁采用上深下浅的双色内饰,中控位置使用仿木纹饰板进行分割,上部搭载触控多媒体屏幕,但常用功能依旧保留了实体按键,不会因为集成功能而不适应操作;第七代天籁的方向盘采用时下流行的平底三辐式多功能方向盘,不仅运动效果出众,而且按键功能划分也很清晰。

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除了设计上引进年轻化概念,在人性化舒适性配置上,第七代天籁也增加了很多实用性配置,包括前排座椅与方向盘加热、顶级BOSE音响系统、EYE MAX通览式全景天窗、车联网系统NISSAN Connect日产智联等等,在舒适性上也毫不含糊。

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在这个人机互联时代,作为东风日产的拳头产品,第七代天籁也不落人后,它配备了L2级别自动驾驶系统,其搭载智动控制辅助驾驶系统ProPILOT智控领航,可以实现0-144KM/H车速范围内的自适应巡航;在主动安全方面,第七代天籁融合了11项相关技术的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,属于级别最全面的主被动安全配置。

动力:VC-TURBO不负期许 点燃赛场

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第七代天籁最受关注的无疑是发动机,这款2.0T VC-TURBO涡轮增压发动机是世界首款可变压缩比发动机,曾获得“沃德十佳发动机”,实力毋庸置疑。其最大功率可达到185kW,最大扭矩为380Nm,整体扭转刚性提升13%,同时车体重量降了7%(约250斤),匹配智能XTRONIC CVT无级变速箱。

不仅如此,这款2.0T VC-TURBO涡轮增压发动机还能根据驾驶场景,将压缩比在8:1和14:1之间自由切换,具体原理是通过两组连杆结构改变活塞的冲程,从而达到改变压缩比的目的;通过这一技术,使发动机快速切换到合适动力,在同一台发动机上获得油耗与动力的最佳平衡。

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现场:福利放送,惠上加惠

在现场,除了感受第七代天籁VC-TURBO带来的强烈震撼外,当日东风日产全车系更放出惊爆价格,节节好礼。当天现场,东风日产全车系下定数达143台,第七代天赖下订数达41台,每一位客户的认可铸就了天籁车型的口碑。

单挑战神GTR也不露怯,试驾第七代天籁,体验可变压缩比技术

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通过一天的试驾体验,我们不仅感受到VC-TURBO带来的动力改变,也对这款集日产之大成的颠覆产品第七代天籁留下深刻印象。从第七代天籁的身上,我们看到了东风日产变革的决心,也许东风日产将开启智能进化新纪元,也许会成为未来智能出行新生活的领导者,让我们期待它的下一次挑战吧。

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